19号线二期工程是成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条开通线路，全长43.17km，共设12站，其中7站可换乘，兼具市域快线干线和机场线的复合功能。开通运营后，19号线二期与19号线一期贯通，全长突破100km。

19号线二期”共线运营“ 

  为进一步优化利用线网资源，成都轨道集团首次采用“共线运营”方式，19号线二期在天府站过轨后，与18号线共线运营，衔接双流国际机场和天府国际机场两个门户枢纽，通过优化共线段不同线路列车开行间隔及班次，线网综合运力提升，满足了乘客多元化出行需求。

  19号线二期也同步开行双机场直达车，实行“直达+普线”的列车运行组织方式，全程仅需30分钟即可实现双机场之间快速通行。

  鸣啸科技MIT积极参与了19号线二期车站乘客信息系统的建设，在成都地铁和总包佳都科技的带领和帮助下，克服了停运后全夜间调试时间短等困难，成功完成了对正常运营线路的乘客信息系统的拆分工作。

  在控制中心部分，完成了对原17号线一期九江北站乘客信息系统的拆分，将原17号线一期乘客信息系统一分为二，其中的6个车站并入18号线控制中心进行管理，通过扩容18号线控制中心将19号线二期乘客信息系统也一并纳入管理。

  车站部分对18号线和19号线共线运营段三岔站至机场北站的乘客信息系统进行了改造，使共线段车站的乘客信息显示实现了多线路（18和19双线）多场景（普通车和直达车）多班次（到站信息显示由以前的两班车增加为三班车）的复杂显示需求，对不同需求的乘客在选择自己的乘车线路提供了更加直观的参考。