6月28日9时18分，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记郑建新宣布：“长沙地铁3号线、5号线一期工程正式载客初期运营。”作为参建单位的鸣啸科技MIT的负责人共同见证这一重要时刻。

       11时28分，这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉双双载客，标志着长沙市轨道交通前两期建设规划实施圆满收官，也意味着，大家可乘坐地铁直达长沙主城区的六区一县，长沙便捷畅通的“全面网络化”地铁时代将正式开启，“半小时地铁生活圈”将覆盖全城。

       长沙地铁3号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中西南—东北向的核心骨干线路，全长36.5公里，西起湘江新区山塘站，东至长沙县广生站，全为地下线，共设车站25座，连接岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。作为长沙轨道交通线网规划“米”字型架构的最后“笔画”，3号线一期工程通车后，将对长沙区域经济发展发挥重要支撑和带动作用。

       地铁3号线成为迄今为止长沙建设难度最大的一条地铁线路。全线25个车站中13个位于主城区、14个基坑为超深基坑工程，深度均超过25米。全线26个盾构区间，5次穿越湘江、浏阳河、靳江河等河道与湖泊，8次穿越既有铁路、运营地铁以及高速公路、石油干管和大型电力隧道等。

      长沙地铁5号线一期工程作为长沙市轨道交通线网中主城区东部的南北向骨干线路，全长22.5公里，起于雨花区毛竹塘站，止于长沙县水渡河站，共设车站18座，连接雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。5号线一期工程通车后，将实现与东西向骨干线路的衔接和换乘，将极大地缓解主城区南北向交通压力，大力促进沿线片区开发建设与发展。

       地铁5号线是国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路，车辆首次配置针对多个关键子系统的状态监测系统，可及时了解、处置车辆关键子系统的实时故障诊断状态，确保车辆运行安全。

       这两条纵横星城东西南北的地下交通大动脉通车，标志着长沙市轨道交通规划“米”字型骨架、双“十”字拓展线网格局已基本形成，昂首驶入“网络化运营”新时代。至此，长沙市轨道交通运营线路里程突破至161.05公里，运营车站达114座，其中地铁换乘站12座，长沙市主城区六区一县实现地铁运营全覆盖。

       鸣啸科技MIT有幸同时参与两条地铁线路的建设，历经5年，克难题、攻难关，在地铁建设中打赢了一场又一场攻坚战。感谢团队的努力，感恩各方的支持！惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成！“红黄蓝绿紫”——五彩地铁点亮星城，幸福长沙再添光彩，祝福美丽的星城越来越好！